軌道車輛如何實現噴涂質量和效率的平衡，使產能最大化？

作者：

XIE

軌道車輛涂裝，一方面對涂裝整體美觀效果的要求逐步提高；另一方面，現代涂裝工藝通過大型涂裝設備和整體生產線來保證涂裝作業環境，提高涂裝質量。所以廠房尤其是設備條件，在提高涂裝質量的同時也制約著涂裝生產效率的提高。精益化涂裝生產線就是找到合適的突破口，達到質量和效率的平衡，最大地提高產能。

1、減少涂裝準備工序對漆房臺位的占用

軌道車輛涂裝生產線噴漆房送排風系統可以實現分段送風，循環方向為上送下排，利于噴涂作業過程中的環境控制，但涂裝前對車輛進行防護、清潔等必要的準備工作占據了整個涂裝作業的大部分時間，且這些作業經常被安排在噴烘漆房中進行，從而增加了漆房的噴涂作業周期，不利于提高漆房使用效率，故減少涂裝準備工作對漆房臺位的占用，允許下一輛車依序進行噴涂作業，可以有效提高涂裝生產效率，利于項目并行生產作業。

增加涂裝用固定臺位式升降平臺和移動作業車，能夠把部分車輛涂裝的輔助作業內容從漆房中挪出來，讓漆房有更多的噴涂作業時間，提高車輛噴涂效率。
2、提高噴涂效率，減少噴涂時間

軌道車輛涂裝因其多車型、小批量的特點，更多地采用手工噴涂的方式進行涂裝作業。在保證噴涂質量、維持原有噴涂工藝不變且不增加大型工裝設備的情況下提高噴涂效率，意味著要增加作業人員。漆房內多設置風源，提供充足的使用和備用噴涂設備能夠滿足增加作業人員的需要，達到提高噴涂效率的目的。

例如，長25 ~ 30 m 車輛的阻尼漿噴涂，如使用單泵作業，則換料次數多，人員勞動強度高，整車噴涂時間在6 h 以上，并且由于管路壓力損失影響，作業過程中需要移動車輛位置，這樣不僅不利于噴涂的連續性，也不利于噴涂質量，容易因震動出現阻尼漿流掛等缺陷。增設一套噴涂設備，不僅縮短了噴涂時間約3 h，也避免了車輛移動造成的質量問題。

軌道車輛噴涂

值得注意的是：由于車輛涂裝多采用高壓氣源作為動力和分散介質，作業需要一定的操作空間；另外，個人噴涂習慣也影響最終的噴涂效果，尤其是對面漆的影響較為顯著，所以，同時作業的人數不能持續增加。
3、降低缺陷率，一次性達到噴涂要求，避免返工作業

降低缺陷率、一次性達到噴涂要求、避免返工作業也是提高噴涂效率的重要措施。車輛在涂裝過程中受人員、車輛、環境等眾多因素影響，難免會出現涂裝缺陷，如果出現明顯缺陷，必然需要大面積返噴處理。以金屬面漆返噴為例，作業過程需要經過防護、打磨失光、吹掃、擦拭、噴涂底色漆、噴涂清漆、邊緣修整、局部拋光等多個步驟，工作增加量比噴涂一次面漆還要多很多，還會涉及到多用物料、耗費能源等成本增加，且返工后的車輛與原涂層會有一定的色差。所以，降低返工率能夠明顯提高噴涂效率，降低成本。
4、提高烘干效率，降低烘干能耗

為了保證車輛涂層質量，減少干燥過程的環境影響，依據“時溫等效”的原則，車輛涂層的干燥多采用高溫強制干燥的工藝，就是通過外界環境加熱，使車體和涂層達到一定溫度，加速油漆固化。干燥溫度由涂料的種類和組分決定，軌道車輛選用的雙組分涂料絕大部分的干燥溫度是50 ~ 70 ℃。

軌道車輛噴涂

車輛烘干房是專屬的烘干臺位，不同于噴烘漆房，烘干房不采用頂部供風系統，不適用于噴漆作業。但是，烘干房的供熱出風口在設備間底部，密度小的熱空氣會向上擴散，使得設備間的加熱效率更高。在配置電加熱漆房的涂裝車間中，烘干漆房的電加熱機組裝機功率不足底漆房等作業漆房的1/3，故合理規劃各漆房工作內容，提高烘干漆房的使用率，可以大大降低漆房耗電量，減少制造成本。

使用烘干房對底漆、阻尼漿、中涂進行烘干作業，可以減少車輛對噴烘漆房的占用時間，使得漆房內車輛的生產作業能夠有序進行，有效提高了漆房使用效率。對于面漆涂層，為避免車輛移動使外界環境急劇變化而造成涂層污染，面漆噴涂后直接在噴烘漆房中烘干，最大限度減小環境的影響。

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