交通護欄板噴塑工藝中常見問題及解決方法

上一期，我們分享了關于交通隔離柵浸塑工藝中常見問題及解決方法，了解到浸塑工藝中會出現很多的問題。然而，交通護欄板噴塑工藝也同樣會出現很多的問題，今天，我們一起了解這些問題如何解決吧！ 1、涂膜薄 工件預熱溫度低，提高預熱溫度； 噴槍出粉量不足，調整噴槍出粉量； 噴粉時間短，延長噴粉時間， 降低輸送速度； 工件與噴槍距離遠，調整噴槍與工件距離； 靜電高壓低，調整電壓。 2、涂膜過厚 預熱溫度高，降低預熱溫度； 靜電壓過高，調低靜電電壓； 輸送速度過慢，提高輸送速度； 噴槍距離過近，調整噴槍與工件距離。 3、粉末噴涂后出現蜂窩狀 噴粉過厚，帶電粉末排斥，降低厚度，或改用靜電摩擦噴槍； 噴槍與工件距離過近，調整噴槍距離，與工件相距 1 5 0 mm 以上。 4、涂膜產生麻點、針孔和雜粒 工件表面處理不好，有缺陷，加強表面處理，徹底清除缺陷； 壓縮空氣不干凈，有水有油，凈化壓縮空氣； 涂膜厚，產生電離排斥，涂膜厚度不應超過 1 5 0? μm； 噴涂環境不干凈，有風塵污染，噴涂系統清掃干凈； 掛具雜質脫落污染工件，清潔掛具； 涂膜太薄，流平不完整，使涂膜厚度達到標準要求； 粉末材料會有雜質或生產中帶入雜質，控制原材料質量，改善生產環境。 5、涂膜流掛 粉末樹脂的熔融黏度太低，選擇熔融黏度高的樹脂； 涂膜過厚，控制膜厚在標準內； 粉末涂料的膠化時間太長，添加防流掛助劑。 6、涂膜變色失光 供粉和噴粉系統不干凈帶進其他顏色粉末，換色時務必清除干凈； 烘烤溫度高，時間長，控制烘烤溫度和時間； 粉末涂料的耐熱性差，調整粉末配方，提高耐熱性。 7、涂膜結合力不好 工件表面處理不好，嚴格進行表面預處理； 烘烤固化溫度未達到工藝要求，按操作規程的溫度進行； 烘烤時間短，按規程時間進行； 粉末質量不好或貯存時間過長，調整粉末配方，按使用期用； 涂膜過厚，控制合理厚度 8、涂膜的機械性能不達標 烘烤溫度沒按工藝要求，調整烘烤溫度； 烘烤時間沒按工藝要求，調整烘烤時間； 粉末質量不佳或貯存過期，改進粉末配方，檢查粉末貯存期； 工件表面處理不好，檢查預處理工序。 9、涂膜耐候性、耐濕熱、耐鹽霧性能不達標 粉末質量有問題，更換粉末涂料，或改進粉末質量； 涂膜有針孔或厚度不均，改進涂裝質量； 涂膜烘烤溫度不當，嚴格按工藝條件控制溫度； 涂膜烘烤時間不當，嚴格按工藝條件控制時間； 工件表面處理不好，加強表面處理操作。 以上就是關于交通護欄板噴塑工藝中常見問題及解決方法，通過了解，我們會發現，其實，噴塑工藝和浸塑工藝存在的問題和解決方法存在中很多相似之處，但又有其獨特的地方，希望大家在實際運用過程中能夠合理運用。更多有關涂裝資訊，歡迎關注了解！

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2020

07-30

隔離柵浸塑中常見問題及解決方法

隔離柵浸塑工藝是經過除油預熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯流平成鋼塑復合制品。熱塑性粉末涂料具有遇熱軟化，冷卻后又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜。然而，在這過程中會出現很多問題，接下來，我就給大家整理關于隔離柵浸塑中常見問題及解決方法。 隔離柵浸塑后出現粉末流化不好問題 流化床設計不合理問題，可以通過改進流化床，如微孔板和分流管來解決； 風量調整不合格原因，可以通過調整風量風壓來解決； 粉末顆粒不圓滑問題，可以通過改善粉末顆粒來解決； 粉末粒度分布不合理現象，可以采用去除過粗過細粉末的辦法； 粉槽內有雜物問題，清除雜物即可； 粉塵過大問題，篩除細粉即可。 隔離柵浸塑后出現涂層薄問題 工件預熱溫度低，提高預熱溫度； 工件預熱時間短，加長預熱時間； 浸粉時間短，調整浸粉時間。 隔離柵浸塑后出現涂層厚問題 工件預熱溫度過高，降低預熱溫度； 浸粉時間過長，調整浸粉時間，加快過程節奏。 隔離柵浸塑后出現涂膜不平整或涂層不均勻問題 涂層過薄，浸塑設備沒有振動，增加浸粉時間； 預熱溫度低，提高預熱溫度，改進振動裝置； 塑化溫度低或時間短，提高塑化溫度； 工件表面處理不好，加強表面處理。 隔離柵浸塑后出現涂膜有氣孔問題 工件表面預處理不好，工件重新預處理； 粉末過細，更換粉末； 預熱或塑化溫度低，提高溫度。 隔離柵浸塑后出現涂膜流掛或發黃、變色問題 粉末溶脂過高，更換粉末； 涂膜太厚，減少膜厚； 塑化溫度過高，降低塑化溫度； 塑化爐溫不均，改進供熱裝置。 隔離柵浸塑后出現涂膜結合力差問題 工件表面沒處理好，改進表面處理； 粉末質量不好，更換粉末； 塑化溫度低，提高塑化溫度。 隔離柵浸塑后出現涂膜機械性能達不到標準要求問題 粉末質量不好，更換粉末。 隔離柵浸塑后出現涂膜耐候性、耐鹽霧、耐濕熱性不達標問題 粉末改性不好，改進粉末配方； 樹脂選擇不當，正確選擇原料。 以上就是關于隔離柵浸塑中常見問題及解決方法，下一期，我將為大家帶來隔離柵噴塑中常見問題及解決方法，歡迎大家關注了解！

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2020

07-29

交通護欄板浸塑工藝流程

上一期，我們介紹了交通護欄的噴塑工藝流程，相信很多人對噴塑工藝有了一定的了解。今天，我們就來聊聊關于交通護欄板的浸塑工藝流程，熟悉護欄板生產線的都知道，護欄板的浸塑工藝分為水平式浸塑和立式浸塑，下面將介紹兩者之間的區別： 1、護欄板水平式浸塑 護欄板水平式浸塑設備與隔離柵相似，主要由預熱爐、箱式流化床、塑化爐組成，只是設架距較長。 護欄板水平式浸塑工藝也與隔離柵相近，差別在于護欄板面積大，屬板狀件，表面前處理很重要，否則結合力差。表面前處理常采用拋丸噴砂。護欄板的加熱時間相對較長，但浸塑溫度相應較低。 2、護欄板立式浸塑 護欄板立式浸塑設備的預熱爐和塑化爐均為臥式隧道加熱，流化床卻采用井式流化床，然后再水平懸掛進入塑化爐流平。 護欄板浸塑均采用線性低密度聚乙烯粉末涂料， 涂層厚度比噴塑的厚，戶外耐候性也較好。 3、護欄板（隔離柵）浸塑工藝如下：被涂物（工件）→? 預處理→預熱→ 流化床浸塑→ 塑化→ 冷卻→ 檢查→ 包裝。 被涂物：即隔離柵，用鋼絲焊接網和型鋼制作，從預熱和浸塑原理看，工件基材的直徑或壁厚一般在1 . 5 ~ 5 . 0 m m ，太薄的工件不適合流化床浸塑。 表面處理：浸塑工件的表面，沒有噴塑要求嚴格，但從理論上講表面處理較好的工件比未處理的 工件涂層的結合力要好。所以對于嚴重銹蝕或有油污及鍍鋅的工件，應進行表面處理，常用機械噴砂處理。 預熱：預熱溫度直接影響隔離柵的浸塑質量。預熱溫度越高，涂膜越厚，預熱的條件按測定被涂物表面溫度以被涂物的種類、形狀、厚度及所用涂料而定。 浸塑：隔離柵浸塑時，首先應保證流化床內粉末涂料形成穩定的流態化。起動鼓風機，調整進風閥門， 使槽內粉末涂料浮動，上升一定高度，形成像稀飯沸騰 一樣，呈現均勻小氣泡狀態。 塑化隔離柵浸塑后，粉末熔覆于工件表面，并未完全熔化流平，必須進塑化爐繼續加熱流平才能形成涂膜。塑化溫度由所用粉末涂料的性能決定。當溫度低時，涂層流平不均勻，出現麻面。當塑化溫度過高、時間過長時，會使樹脂發黃、裂解、老化。 冷卻：隔離柵的基材并不太厚，塑化后出爐一般用空氣自然冷卻就行，當工件輸送到卸件位置仍很燙手時，應采用風冷，即用鼓風機吹風強制冷卻。 4、護欄板（隔離柵）浸塑的特點：一次浸塑就可以獲得 0 . 2 ~0 . 8 m m 厚的涂層，無氣孔，邊角覆蓋效果較好，質量合格率可達 9 9 % 以上。粉末涂料的損失極少，利用率幾乎達 1 0 0 % ，且不需要回收裝置。生產率較高，每小時可涂裝 1 0 0多片網片或3 0 0? 多根立柱，每班（8? h）可生產 2 ~ 3k m 隔離柵。換色容易，如果每種顏色準備一個流化床， 換槽即可換色。實現自動化生產，當設定程序后，只需掛卸工件，其余工序均自動進行，省工省力。 以上就是關于交通護欄板浸塑工藝流程，不知道大家看完后能不能發現噴塑工藝和浸塑工藝有什么區別呢？趕緊在評論區留言告訴我吧！

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2020

07-25

交通護欄板噴塑工藝流程

交通護欄板按涂裝方法，可以采用噴塑和浸塑兩種工藝，而這兩種工藝之間存在一定的差異。今天，我們先來介紹一下交通護欄板的噴塑工藝流程。 護欄板噴塑設備由預熱爐、噴粉室及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動控制系統組成。預熱爐用以烘干護欄板的殘余水分，并使工件達到一定溫度，增加上粉量和涂層厚度。噴粉室每側設數支自動噴槍，在粉房兩側設有粉末回收裝置。固化爐長度根據生產效率確定，由于護欄板長度達 4m多，固化爐采用單行直通式為好。在固化爐的出入口設有風幕裝置以阻止爐內熱風外溢。不管采用何種能源，以熱風循環供熱均勻些。懸掛輸送裝置包括軌道、懸鏈、驅動、張緊及掛具等，組成輸送系統，保證護欄板掛卸方便，并以一定速度進行預熱、噴粉、固化和冷卻。噴塑懸掛輸送的速度要比浸塑慢得多，這是由于固化時間要比塑化時間長的緣故。 護欄板噴塑工藝為： 工件→ 預處理→ 掛件→ 噴粉→ 固化→ 冷卻→ 檢查→ 包裝。噴塑對工件表面的要求要比浸塑嚴格一些，所以護欄板必須進行預處理。護欄板的前處理有 2 種方法，一是化學溶劑法，即經脫脂、酸洗、磷化等工序，獲得干凈的表面；二是機械法，多采用噴射拋丸除銹法。護欄板懸掛時，采用橫掛方式，每組上下平行掛 3 ~ 4 排。 護欄板噴塑有冷噴和熱噴 2 種方式。冷噴涂層薄而缺陷多；熱噴可以除去水分，提高上粉量，增加涂層厚度，這對提高護欄板的戶外使用壽命十分有益。 噴粉時噴槍與護欄板的距離要適當，一般以 2 0 0m m 為宜。調整靜電電壓 6 0 ~ 8 0 k V ，壓縮空氣應無油、無水、無塵。采用濾芯式回收裝置，保證粉末不外溢和合理回收。 護欄板噴塑常用純聚酯粉末涂料，固化溫度一般為 1 8 0 ~ 2 0 0 ℃ ，調整輸送速度，使護欄板在這一溫度下連續烘烤 2 0 ~ 2 5 m i n 。對于立柱，因壁厚較厚，烘烤時間還應更長些。 以上就是交通護欄板的噴塑工藝流程，后續將會更新交通護欄板的浸塑工藝流程，以及更多有關交通護欄的噴涂工藝介紹，歡迎大家關注了解！

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2020

07-25

電動摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線常見問題及解決辦法

在電動摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線生產過程中，常常會出現這樣那樣的問題，比如色差、顆粒不均勻、附著力差等問題，面對這些問題，很多人不知道是什么原因造成的，以至于不知所措，要么抱怨生產線設計不夠合理，要么抱怨員工工作不夠認真負責。其實，只要了解其中的原因，然后有針對性地采取措施，問題就能夠迎刃而解。接下來，讓我一一為大家列舉電動摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線在生產過程中的常見問題及解決辦法吧！ 顆粒不均勻問題 固化爐內雜質原因，用濕布和吸塵器徹底清潔固化爐內壁，應點清理懸掛鏈和風管縫隙處，如果是黑色大顆粒雜質，需要檢查風管 過濾網看是否有破損； 噴粉室內雜質原因，每天開機前，使用壓縮空氣吹掃噴粉系統，用濕布和吸塵器徹底清潔噴粉設備和噴粉室； 懸掛鏈雜質原因，主要是懸掛鏈擋 沺板和一些吊具節水盤（材質是熱鍛鋅板），被前處理酸、堿蒸氣腐蝕后的產物，要定期清理這些設施； 粉末本身雜質原因，使用前過濾或要求粉末供應商更換批次； 前處理不徹底原因，及時清理噴管內的積渣； 水質雜質原因，增加水過濾器，使用純水做為最后 2道清洗水。 縮孔問題 脫脂不徹底原因，控制好脫脂、預脫脂槽液的濃度，減少工件帶油批，同 時強化多級水洗； 壓縮空氣含油或含水盤過大原因，安裝較好的油水分離器，及時排放壓縮空氣中的冷凝水； 粉末受潮原因，改善粉末儲運條件，增加除濕機； 懸掛鏈油品污染原因，定期清理懸掛鏈或改變空調送風方向； 樹脂不兼容原因，換粉時徹底清理供粉管道及噴粉系統。 存在色差問題 粉末顏料分布不均勻原因，粉末質品，保證L.a .b差 異性在合理范圍內； 隨意調整固化溫度或時間原因，控制好設定溫度和輸送鏈速度， 保證工件固 化溫度和時間的一致性； 粉層厚薄不均原因，保證粉末設備運行良好，調整好噴粉工藝參數及員工? 作業手法正確性的培 訓， 確保涂層厚度均勻一致； 不同批次涂料原因，對涂料廠家這貨的每批涂料進行現場打樣，確認合格后才能投入生產線使用。 附著力差問題 前處理脫脂不凈或水洗不徹底原因，調整脫脂工藝參數和加強最終水洗質籃及水洗次數； 銘化膜發綠或局部無銘化膜原因，調整好銘化槽液的濃度和比例，提高銘化溫度；確保銘化膜均勻、致密、完整； 工件邊角或夾角水分未烘干原因，提高烘干溫度和烘干時間； 水質含汕批或含鹽掀過大原因，加進水過濾器；最后2道清洗水選用純水； 固化溫度過高或烘干時間過長原因，嚴格按照涂料供應商提供并通過現場驗證后的參數進行作業； 涂料本身的問題原因，要求涂料供應商更換批次。 楊皮問題 樹脂相對分子質批的影響原因，除籵配方中高低相對分子質址樹脂的均衡改進； 粉末粒度分布的影響原因，涂料配方中，粉末粒徑大小的改進； 流平劑的影響原因，改善粉末涂料的流平性和均涂性， 提高徐膜的平整度 ，減少橘皮現象； 粉末涂料受潮原因，嚴格桉昭現場作業文件對各工藝參數的管理 ， 針對受潮 的粉末，可 在生產前30 mi n左右對該涂料進行流化 浮動，如間題依舊，可以通過一定數目的過濾篩過抵1 次； 員工技能不足，不斷加強對新員工的操作技能培訓； 涂裝設備的影響原因，更換相應的磨損部件，或 采用降低出粉盔并提高壓縮 空氣輸出址， 改善噴槍的霧化性能等加以解決； 掛具的影響原因，利用銓刀對懸掛點進行輕微打磨或對掛具脫漆處理； 烘烤溫度及時間的影響原因，嚴格按工藝要求設四， 不得隨意調整。 以上就是電動摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線在生產過程中的常見問題及解決辦法，除此之外，如果大家還有其他無法解決的問題，歡迎在評論區給我留言，我將一一為大家解答，希望能夠幫助到大家！感謝關注！

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2020

07-24

摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線的技術要求和工藝規范

隨著摩托車鋁輪轂市場需求的不斷變化，在外觀、款式、質量和規格上有了更高的要求。而由于粉末涂料是一種新型的不含溶劑100%固體粉末狀涂料，與傳統的油漆工藝相比，粉末涂裝具有高效、節能、污染少、涂料利用率高、涂膜性能好、不用溶劑、減輕勞動強度和涂膜機械強度高等特點，因此，粉末涂裝在摩托車鋁輪轂中應用非常廣泛。接下來，我就為大家詳細介紹摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線的技術要求和工藝規范。 1、噴槍的技術要求：粉末靜電噴槍決定著粉末 的噴涂方向，控制著沉積速度，控制著生成圖案的尺寸、形狀和噴涂密度，其作用是產生良好的電暈放電，使噴出的粉末盡可能的帶電，均勻散布在工件的表面。 因此，要求噴槍需達到：粉末離子應得到最大的帶電效果、適應不同的噴粉量、應有最大的安全系數。 2、供粉裝置：粉末在流化桶內流化，然后由空氣 把粉末送往噴槍裝置內，由粉末輸送泵、粉末流化桶 和儲粉器組成。 3、供氣系統：粉末噴涂對壓縮空氣質量有嚴格要 求，含水量小于1.3 g/m3,含油量小于10 mg/m3。 4、噴粉室的要求：粉末噴涂過程中，粉末不能向 車間和噴涂人員反噴，要保證工件在噴涂時粉末的方 向和流動速度，噴粉室要便于清理、不容易引起粉末 沉積，室內光線要充足。 5、噴涂距離：噴涂距離的變化對膜厚的極限值影響 特別敏感，在電壓不變情況下，噴涂距離增加時膜厚 末固化條件為:190°C x 15 min或200°C x 10 min或 210-C x8min ； 6、流化氣壓：流化床的作 用是利用氣流的作用，使粉 末形成一種適當的流化狀態, 手感類似液體的流動狀態。 監測流化達到充分狀態，最 簡單的操作是用手或棍棒攪 動粉末時感覺不到阻力的存 在。流化便于粉末吸入導管, 在加速風的作用下，產生霧 化效果，壓力不足或壓力過 大都會造成流化不充分。 7、粉末膜厚的控制：粉末厚度與粉末質量、噴涂電壓、鏈速、掛具的 導電性、供粉氣壓、工件形狀、工件表面溫度等有關, 浙江萬豐摩輪有限公司實際生產中，是通過出粉量或 供粉氣壓來控制，出粉量一般調節在50%~ 75%。 以上就是關于摩托車鋁輪轂粉末涂裝生產線的技術要求和工藝規范。當然，由于摩托車鋁輪轂的規格和需求不同，在實際生產過程中需要根據用戶需求進行相應的調整，以適應市場的需求。更多有關輪轂涂裝生產線信息，歡迎關注了解！

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2020

07-24