汽車涂裝生產線電泳工藝在試產中出現車身顆粒怎么辦？

作者：

XIE

在汽車涂裝生產線設計和投產過程中，首次調試電泳試生產時發現過線車出現整車顆粒及顆粒型縮孔。經過現場跟蹤調查，大部分顆粒是由進入烘房的滑橇上灰塵引起的，通過對進入烘房的滑橇及托架保潔后，車身顆粒問題改善明顯，但后續仍有少量存在，需進一步進行相關調查與改善。

一、汽車涂裝生產線電泳工藝在試產中出現車身顆粒的原因是什么？
由于生產初期汽車涂裝生產線整個車間大環境不佳，局部區域仍處于施工狀態，使得電泳環境受到嚴重影響。過線車所有車型1 0 0 % 出現不同程度顆粒缺陷，車身外豎直面、水平面均存在，顆粒主要集中在發動機罩、頂棚等水平面以及車窗下沿腰線處。顆粒如細絲狀，手摸有觸感，每臺車分布數量不一，每1 0 0平方厘米有5 ~ 1 5 個，影響車身漆膜外觀及防腐性能，需要進行點打磨或整面打磨處理。
通過對汽車涂裝生產線分段逐一進行排查，找出顆粒來源，經過兩輪排查，基本可以確定車身顆粒的來源。根據調查，極少部分顆粒來源于電泳工段，大部分來源于電泳烘房。經現場勘查，結合對顆粒外形的分析，顆粒以鐵屑、焊渣為主。

汽車車身涂裝生產線
二、汽車涂裝生產線電泳工藝在試產中出現車身顆粒后該采取什么措施？
根據排查結果，對顆粒的來源位置進行除塵處理，使用吸塵車過電泳烘房的形式除去汽車涂裝生產線電泳烘房內粉塵。先后對烘房、白件、滑橇進行處理，再過車進行質量跟蹤，確認除塵效果。為減少漆膜顆粒，應該全面做好工藝調試前的準備工作，加強設備施工過程中的控制，在汽車涂裝生產線生產調試前進行徹底保潔，對現場設備和工藝進行不斷地改進和完善。對車身內腔渣粒多的產品，前處理工藝設計應保證洪流沖洗工序效果，還可在車輛過線前做噴淋效果試驗。