汽車涂裝前處理設備之三大槽

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在汽車涂裝前處理設備中有三大槽，分別為浸槽、噴槽和轉移槽。接下來，我就來大家分別介紹這三大槽的形狀、構造，以及設計各槽體時需要注意的事項。

1. 浸槽

浸槽的形狀一般為船形或矩形，具體由輸送方式決定，一般連續式生產線采用船形槽，但RODIP和SHUTTLE的浸槽也可以是矩形的；矩形槽一般應用于間歇式生產線。浸槽結構：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐層。設計槽體注意事項：
（1）在滿足工藝條件和通過性的前提下，應盡量減小槽體的容積，以縮短槽液的更新周期和配槽投料資金，對加熱槽能減少槽液的熱容量及升溫時間，降低熱能的消耗。
（2）槽體的橫斷面形狀應與槽液攪拌流向相適應，以增強攪拌效果。
（3）槽體底板應向槽端或向中部傾斜，并在槽底最低處設置槽液排放口。
（4）盡量避免槽內產生死角，在轉角處應以圓弧或斜板過渡，過渡圓弧半徑應大于150mm。
（5）在槽體的端部或中部應設置輔槽，輔槽和主槽之間應設置不銹鋼雙層過濾網，泵的吸入口應設置在附槽內的雙層過濾網之后，以保證不會將大的異物吸入泵內。
（6）輔槽的底部應高于主槽底200～300mm以上，尖角部分用大圓弧過渡，并保證附槽內的溶液在排放時也能夠全部排凈。
2. 噴槽

噴槽的形狀一般均為矩形，噴槽結構：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐層。設計槽體注意事項：
（1）應根據泵的流量確定噴槽的容積，噴槽的容積應不小于泵每分鐘流量的2.5倍。
（2）槽體底板也應傾斜，并在槽底最低處設置槽液排放口。
（3）在槽體的側面也應設置輔槽，在輔槽和主槽之間設置不銹鋼雙層過濾網，泵的吸入口應設置在附槽內的雙層過濾網之后，以保證不會將大的異物吸入泵內。
（4）輔槽的底部應高于主槽底200～300mm以上，尖角部分用大圓弧過渡，并保證附槽內的溶液在排放時也能夠全部排凈。
3. 轉移槽

轉移槽供清理、維修脫脂和磷化槽時儲存槽液用。其形狀取決于安置的場所，可以是長方形、槽車或圓柱形。轉移槽的容量應能容納全部槽液，并留有足夠的余量。轉移槽材質可采用：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐層。

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