鐵路客車車體涂裝生產線底漆工藝流程

作者：

XIE

隨著我國軌道車輛的發展，動車組“復興號”成為了全新一代鐵路客車的代名詞，也成為國家的一張全新的名片。鐵路客車雖然性能不及高鐵，但是較低的價格以及基建的低門檻也是其優勢。然而，鐵路客車和高鐵相比焊接變形大、易腐蝕。因此，在鐵路客車涂裝生產線生產過程中，底漆工藝尤為重要！接下來，我將為大家介紹鐵路客車車體涂裝生產線底漆工藝流程。

鐵路客車車體涂裝生產線封閉腔涂刷底漆

車體組焊前，對帽形立柱、帽形橫梁等內部封閉空腔，即在車體組成后無法覆涂到防銹底漆的零件表面，其內表面打磨清除銹垢，采用配套的底漆稀釋劑對表面進行清洗，再刷涂環氧防銹底漆，涂層平均干膜厚度為40～60 µm，附著力為0～l級。

鐵路客車車體涂裝生產線車體打磨清理

車體組焊后，徹底清除車內地板雜物和水分，采用風動打磨機對車體內外表面全面打磨，內部復雜面用鋼絲輪進行打磨處理，外部墻板用千葉盤進行打磨處理，清除疏松舊涂層和返銹，尤其是各焊接縫隙打磨見金屬光澤，清潔度達GB／T 8923.2—2008中P St 2級，打磨后采用清潔棉布蘸配套的底漆稀釋劑對待噴涂部位擦拭干凈。

鐵路客車車身涂裝生產線車間

鐵路客車車體涂裝生產線局部找補

采用漆刷對車內外、側頂雨檐內、車端連接器座、下邊梁及鉤門等旯旮不易噴涂部位先預涂刷底漆。

鐵路客車車體涂裝生產線整車噴涂底漆

采用高壓無氣噴涂設備，對車體內外表面噴涂底漆，按從上到下順序“濕碰濕”噴涂2遍，其中車頂噴涂3遍。底漆施工黏度(30~5)s(涂一4杯)，調制完成后，采用100目濾網過后靜置2～5 min，噴涂時噴嘴距被涂物表面300～400 mm，噴涂壓力>10.5MPa，噴涂后在55～60℃烘干2.0-2.5 h，底漆單涂層平均厚度為60～80 µm，附著力為0～1級。現場檢查時，實際測量復合涂層(含預涂底漆)平均干膜厚度范圍為60～100，單個點最小厚度不小于49 µm，最大不超過140µm。

鐵路客車車身涂裝生產線