重型汽車車架涂裝生產線前處理工藝介紹

作者：

XIE

車架是重型汽車整車的基礎，車架惡劣的工作環境決定了其需要高防腐性，車架表面涂層質量的好壞直接影響到整車的使用壽命，合理、有效的車架涂裝生產線才能保證車架的涂裝質量。而前處理工藝的質量又直接影響著涂裝生產線的噴涂質量，進而間接影響車架表面涂層的質量。重型汽車車架的前處理工藝分為脫脂和磷化。接下來，將詳細介紹重型汽車車架前處理工藝設備組成和工藝流程。

前處理設備由工藝槽、輔助槽、平臺、循環噴淋管路系統、溫度控制裝置、送排風系統、加料系統（包括脫脂、表調、磷化）、軸封液系統、除油系統、除渣系統、槽液轉移系統、磷化清洗裝置、供水管路、照明系統、排污系統及電控系統等組成。
1.脫脂
脫脂效果的好壞直接影響漆膜的性能，如果脫脂工序除油不凈，則會產生縮孔等缺陷。
本線采用化學除油法，先把車架浸在 45 ～ 60 ℃預脫脂槽液 2 min，再浸在 45 ～ 60 ℃ 脫脂槽液 3min，溫度由電動閥實現自動控制，滿足工藝溫度要求，且可在工藝溫度范圍內調整。
預脫脂、脫脂槽液的除油是通過水泵把預脫脂、脫脂槽含有油質液體抽到除油槽中，經過槽內散熱器加熱，使油污分離漂浮到表面，經表面溢流管排到污水溝，而槽中液體通過管道返回預脫脂、脫脂槽中。
為了去除鐵屑，在預脫脂和脫脂循環管路上安裝過濾器，過濾袋采用無紡布過濾袋，過濾精度均為 150μm，且在預脫脂過濾器內安裝磁棒，吸附鐵屑。

涂裝生產線
2.磷化
為了減少生產過程中產生的磷化渣，槽底部設計為錐體形狀，且采用斜板沉淀+連續自動除渣機，斜板沉淀槽用碳鋼板和型鋼制成，內部設有玻璃鋼防腐層，用泵將槽體底部的濃渣送到斜板沉淀槽。磷化連續自動除渣機為進口設備，采用日本三進 FK4L 型全自動磷化除渣機。
由于磷化液的腐蝕性，磷化槽體采用型鋼和厚度為 4 mm 的 SUS304 不銹鋼板焊接而成，磷化及后工序的循環系統材質均為 SUS304 不銹鋼。
磷化加熱方式選用槽外加熱方式，磷化槽液換熱系統采用閉路循環自動換熱系統，兩級換熱，一級采用散熱器和熱水槽，熱源為蒸汽，自動將水加熱為 60 ℃ 熱水，使輸出到二次換熱熱水溫度均勻和溫度不急劇上升。二級采用板式換熱器將磷化槽液加熱到工藝溫度 35 ～ 40 ℃，其溫度設定和控制可調。板式換熱器出、入口均設有調節流量的不銹鋼蝶閥和耐腐蝕膜片式壓力表。
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